Są to blachy ze stali konstrukcyjnej, które wyróżniają się podwyższoną odpornością na korozję atmosferyczną, ich jakość, wymagania dotyczące obróbki oraz właściwości reguluje norma EN 10025-5. Można je również znaleźć pod nazwą Atmofix. Są klasyfikowane jako stale patynowane i dlatego nie wymagają dodatkowej obróbki powierzchni. Można ich używać do różnych zastosowań architektonicznych, a także do wspierania konstrukcji stalowych mostów lub masztów w systemach przesyłowych wysokiego napięcia.
Właściwości i zastosowanie blach ze stali konstrukcyjnej Atmofix zgodnie z EN 10025-5
Blachy ze stali konstrukcyjnej Atmofix są doskonale odporne na warunki atmosferyczne i wyróżniają się w szczególności podwyższoną odpornością na korozję atmosferyczną. Posiadają zdolność tworzenia patyny, co znacznie spowalnia powstawanie i postęp korozji. Dzięki temu blachy nie wymagają żadnych zabiegów powierzchniowych, takich jak nakładanie powłok antykorozyjnych. Blachy ze stali konstrukcyjnej Atmofix, których wymagania techniczne określa norma EN 10025-5, są również doskonale odporne na działanie atmosfer zawierających siarkę i wymagają minimalnych zabiegów konserwacyjnych. Są zatem ekonomicznie korzystnym i bardziej ekologicznym wyborem.
Ich wysoka odporność zapewnia długą żywotność we wszystkich zastosowaniach. Oferuje szeroki zakres zastosowań, nadaje się również do konstrukcji trudno dostępnych, gdzie naprawa powłok w przyszłości byłaby utrudniona. Nadają się głównie do konstrukcji mostów, ale można je również spotkać do konstrukcji kominów, kominów lub masztów. Możesz ich również użyć podczas budowy kontenerów transportowych, okładzin budynków lub tworzenia dzieł sztuki na świeżym powietrzu. Dzięki swoim doskonałym właściwościom i niepowtarzalnemu wyglądowi znajdą zastosowanie w wielu nie tylko gałęziach przemysłu.
Równoznaczne oznaczenie stali
| EN 10025-5 | EN 10155 | SEW 087 | CAN/CSA - G40.21-M |
|---|---|---|---|
| Jakość S355J0W | S355J0W | - | - |
| Jakość S355J2W | S355J2G2W | WTSt 52-3 | 350AT |
| Jakość S355K2W | S355K2G2W | - | - |
Podstawowe charakterystyki poszczególnych cech
| Marka stali | Minimalna granica plastyczności ReH2) [MPa] |
Granica wytrzymałości Rm [MPa] |
Minimalna plastyczność [%] |
Minimalna praca udarowa KV [°C/J] |
CEV maks.1) | Grubość [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S355J0W/1.8959 | 355 | 470–630 | 20 | 0/27 | 0,52 | 6-80 |
| S355J2W/1.8965 | 355 | 470–630 | 20 | −20/27 | 0,52 | 6-80 |
| S355K2W/1.8967 | 355 | 470–630 | 20 | −20/40 | 0,52 | 6-80 |
| S355J4W | 355 | 470–630 | 20 | −40/27 | 0,52 | 6-80 |
| S355J5W | 355 | 470–630 | 20 | −50/40 | 0,52 | 6-80 |
- Obowiązuje dla grubości do 16 mm, większe grubości zgodnie z normą
Realizacja
Most autostradowy Rojek w Ostrawie-Svinovie, Czechy
Most autostradowy na D47 prowadzi przez węzeł Polanecká, staw Rojek i linię kolejową.
Most składa się z dwóch równoległych ciągłych belek o długości mniejszej niż 590 m. Rok budowy: 2004–2005.
Zużyty materiał: ok. 2000 ton arkuszy.
Most autostradowy w Ostrawie, Republika Czeska
Jest to most autostradowy na drodze D47 przez Odrę w Ostrawie.
Budynek ma długość 402 m. Rok budowy: 2001–2002.
Zużyty materiał: ok. 4000 ton arkuszy.